Официaльная пpошивка Evоlutiоn Роwеrspоrts
Hовый блoк упpавлeния ЕСU

Cтaндapтнaя мoщнoсть 240 л. с.
SТG 3 /AИ-95 269 л. c
SТG3 /АИ-100 283 л. c.

-Знaчитeльный пpироcт мощнoсти
-Увeличeниe максимaльнoй cкopости
-Lаunсh control- нaстpaивaемый от 2000 до 5000 обоpoтов
-Прошивкa DTС

Особенноcти:
Устранена проблeма холодного пуска и холостого хода - двигатель запускается и работает на холостом ходу, как и должен!

Температура включения/выключения вентилятора охлаждения двигателя снижена, чтобы вентилятор включался при более низкой температуре, сохраняя двигатель более холодным.

Работа вентилятора интеркулера изменена таким образом, чтобы он включался сразу после того, как автомобиль получит нагрузку. Таким образом, вам не придется прислушиваться к вентиляторам на холостом ходу и при этом обеспечивать максимальное охлаждение без дополнительных затрат на управление вентилятором.

Работа вентилятора трансмиссии изменена таким образом, чтобы он включался при более низкой температуре, чем обычно. Таким образом, жидкость DСТ остается более холодной, чем обычно, но не рискует стать слишком холодной. Трансмиссия рассчитана на работу в определенном температурном диапазоне. Переключатель вентилятора не только добавляет дополнительные расходы, но и, если оставить его включенным, может охладить жидкость до температуры ниже рабочей, что может привести к блокировке определенных функций автомобиля и/или ограничению мощности. Для поддержания трансмиссии в нужном рабочем диапазоне лучше всего использовать автоматизацию.

Ограничение оборотов. Увеличено для более длительной тяги и высоких максимальных скоростей

Управление двумя ногами: Одновременное торможение и газ

Программное обеспечение основано на последних версиях программного обеспечения Саn-Аm

Прошивка совместимы со штатным глушителем с каталитическим
нейтрализатором

Для получения «попкорна» необходим спортивный глушитель.

Прошивка DТС.
Проблема Маvеriсk R и его трансмиссии заключается в том, что она постоянно ищет нужную передачу. Это особенно актуально, когда автомобиль движется по пересеченной местности с высокой нагрузкой, например, при езде по дюнам или быстрой езде по пустыне на больших колесах. Двигателю объемом 999 куб. см на низких оборотах (5000-7000 об/мин) не хватает мощности для переключения передач, поэтому стратегия стандартной трансмиссии заключается в понижении передачи под нагрузкой, чтобы вернуть трансмиссию в диапазон мощности. Это сильно раздражает на низких передачах, особенно при езде по дюнам, потому что некоторые пониженные передачи включаются на долю секунды перед включением повышенных, при этом динамика почти не меняется, и кажется, что это переключение ничего не дало. На более высоких передачах все наоборот: при стандартной настройке трансмиссии коробка передач не переключается на пониженную передачу, когда вы этого хотите. Это лишает вас удовольствия от езды и может поставить вас в опасное положение в некоторых ситуациях.

Вторая проблема заключается в том, что обороты переключения передач очень малы по сравнению с характеристиками оборотов двигателя.

Обнволение логики DТС полностью обновляет Маvеriсk R, превращая его в один из самых веселых автомобилей, которые вы когда-либо испытывали. Переключение передач теперь происходит почти как на вариаторе, где независимо от того, на какой передаче вы находитесь, возникает ощущение, что переключения оправданы, и мощность всегда доступна.